Peugeot 405

1987–1997 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Pescho 405
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das Brennstoffsystem
+ 5. Die Systeme des Schmierens, der Abkühlung
- 6. Das System der Ausgabe
   6.1. Die Abnahme und die Anlage
   6.2. Das System der Senkung der Giftigkeit des Auspuffes
   6.3. Die Kontrolle der Emission karternych der Gase
   6.4. Die Kontrolle der durcharbeitenden Gase
   6.5. Die Kontrolle der Absonderung parow des Brennstoffes
   6.6. Das System der Senkung der Giftigkeit des Auspuffes
   6.7. Der Katalysator
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Die Lenkung
+ 11. Die Aufhängungen
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung



6.4. Die Kontrolle der durcharbeitenden Gase

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Um die Anzahl der Verschmutzungen zu minimisieren, die in die Atmosphäre geraten, sind einige Modelle mit dem Katalysator im System der Ausgabe ausgestattet. Auf allen Modellen mit dem Katalysator hat das System den geschlossenen Typ, wo der ljambda-Sensor im System der Ausgabe gegeben der Zündanlage und der Einspritzung des Brennstoffes ECU von der ständigen Rückkopplung mitteilt, ECU zulassend, die Mischung zu regulieren, um die besten möglichen Bedingungen für die Arbeit des Katalysators zu gewährleisten.

Der ljambda-Sensor hat das eingebaute Element der Beheizung, das ECU durch die Relais verwaltet wird, damit es schnell ist, die Spitze des Sensors bis zur Arbeitstemperatur zu erwärmen. Die Spitze des Sensors ist gegen den Sauerstoff empfindlich und schickt ECU die Anstrengung, die sich je nach der Anzahl des Sauerstoffs in die Auspuffgase ändert. Wenn topliwowosduschnaja die Mischung viel zu reich, die Auspuffgase der niedrige Inhalt des Sauerstoffs und der Sensor haben schickt das Niederspannungssignal. Die Erhöhung der Anstrengung geschieht bei der Verarmung der Mischung, wenn die Anzahl des Sauerstoffs in die Auspuffgase erhöht wird. Die maximale Effektivität der vollen und richtigen Verbrennung des Brennstoffes geschieht, wenn die Mischung "die Luft-Brennstoff", die in den Motor gereicht wird, wird in unterstützt es ist die richtige Beziehung für die volle Verbrennung des Benzins – 14,7 Waageteile der Luft zu 1 Teil des Brennstoffes ("stechiometritscheskoje" die Beziehung) chemisch. Die Abgabeanstrengung des Sensors ändert sich im großen Intervall in diesem Punkt, ECU verwendet die Veränderungen des Signals und korrigiert die Mischung "die Luft-Brennstoff", die in den Motor gereicht wird, die Breite des Impulses der Brennstoffdüse (der Zeitraum, wenn inschektor geöffnet ist ändernd).