Peugeot 405

1987–1997 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Pescho 405
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das Brennstoffsystem
+ 5. Die Systeme des Schmierens, der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
- 8. Die Getrieben
   + 8.1. Die mechanische Getriebe
   - 8.2. Die automatische Getriebe
      8.2.1. Die technische Charakteristik
      8.2.2. Die Beschreibung des Antriebes
      8.2.3. Die Abnahme und die Anlage der Getriebe
      8.2.4. Die Regulierung der Verwaltung der Umschaltung der Sendungen
      8.2.5. Das Tau der Auswahl der Sendungen
      8.2.6. Der Hebel des Selektors
      8.2.7. Das Tau des Zwangseinschlusses der herabgesetzten Sendung
      8.2.8. Die Regulierung des Bands der Bremse
      8.2.9. Die Abnahme und die Anlage des verwaltenden Servomotors
      8.2.10. Der Ersatz uplotnitelnogo die Ringe der Achse des Selektors
      8.2.11. Der Wärmeübertrager der Getriebe
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Die Lenkung
+ 11. Die Aufhängungen
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung





8.2.2. Die Beschreibung des Antriebes

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Elemente der automatischen Getriebe

1 – karter der automatischen Getriebe,
2 – der verwaltende Servomotor,
3 – der Filter,
4 – der Deckel des Filters,
5 – die fette Schale,
6 – karter der hydrokinetischen Sendung,
7 – karter des Lagers des Differentiales,
8 – die hydrokinetische Sendung,
9 – der Wärmeübertrager die kühlende Flüssigkeit / das Öl,
10 – das Register des Niveaus die Öle,
11 – das Tau des Zwangseinschlusses der herabgesetzten Sendung ("kick-down"),
12 – der Schalter der Rückfahrleuchten,
13 – der fette Ausflußpfropfen,
14 – der fette Ausflußpfropfen des Differentiales

Die äußerlichen Komponenten der automatischen Transmission

1 – karter des Hydrotransformators,
2 – wesentlich karter,
3 – der Stirndeckel,
4 – die Schale,
5 – das Rohr schtschupa für die Messung des Niveaus die Öle,
6 – schtschup für die Messung des Niveaus die Öle,
7 – der Wärmeübertrager,
8 – das Tau des Zwangseinschlusses der herabgesetzten Sendung,
9 – sapun,
10 – der Einschalter des Starters / der Rückfahrleuchte,
11 – der Hebel des Selektors,
12 – der Henkel,
13 – der Antrieb des Tachometers,
14 – der linke Ausgang die Getrieben,
15 – der rechte Ausgang die Getrieben,
16 – der Ausflußpfropfen,
17 – der Hydrotransformator,
18 – die Bolzen des Lagers der getriebenen Welle,
19 – der Regler des Bands die Bremsen,
20 – die Prüfung die Drücke,
21 – der Ausflußpfropfen

Der Antrieb besteht aus den folgenden Knoten: die hydrokinetische Sendung, die Getriebe, den zentrifugalen Regler.

Die hydrokinetische Sendung besteht aus der Pumpe, der Turbine und des richtenden Apparates.

In den Bestand der Getriebe gehen vor allem ein:

 – Die planetarische Sendung, zulassend, vier Sendungen für die Bewegung vorwärts und eine Sendung des Rückwärtsgangs zu bekommen;
 – Der hydraulische verwaltende Servomotor, der die Regelungstechnik der Umschaltung der Sendungen gewährleistet;
 – schesterentschatyj die fette Pumpe, die ständig von der Pumpe der hydrokinetischen Sendung in Betrieb gesetzt wird, der nährende hydraulische Verwalter serwonassos und die hydrokinetische Sendung, sowie gewährleistend das Schmieren der planetarischen Sendung; die Beschränkung des maximalen Drucks gewährleistet pereliwnoj das Ventil.

Der zentrifugale Regler wird Zwischenwelle in Betrieb gesetzt; unmittelbar wirkt unter der Einwirkung der Wendungen der gebrachten Räder die zentrifugale Kraft auf grusiki ein, die das Signal der Geschwindigkeit auf das Signal des Drucks durch drosselirowanije des Stroms ändern: dieser Druck "wird" innerhalb des verwaltenden Servomotors analysiert"und bestimmt die Umschaltung der Sendungen.

Das kinematische Schema der automatischen Getriebe



Die Getriebe enthält:

 – Die planetarische Sendung;
 – Drei Mehrscheiben- Kupplungen (Und, In und), jedes verwaltet vom hydraulischen Kolben;
 – Drei einseitige Kupplungen (F, G und);
 – Ein Zahnradgetriebe auf dem Ausgang der planetarischen Sendung, den übergebenden Luftzug auf die Zwischenwelle (2), die das Differential (3) in Betrieb setzt;
 – Die hydrokinetische Sendung (4) auf dem Eingang der Getriebe, die die Vereinigung des Motors mit der Getriebe gewährleistet;
 – Die Hauptsendung und das Differential.

Der Knoten der mechanischen Elemente kommt vom hydraulischen Servomotor zurecht, der im unteren Teil der Getriebe gelegen ist.