Pescho 405
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das Brennstoffsystem
+ 5. Die Systeme des Schmierens, der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
- 10. Die Lenkung
10.1. Die technische Charakteristik
10.2. Das Steuerrad
10.3. Die Steuerspalte
10.4. Das Zündschloß
10.5. Die Steuersendung
10.6. Der Ersatz der Schutzkappen des Steuermechanismus
10.7. Die Entfernung der Luft aus dem System der Lenkung mit dem Verstärker
10.8. Die Pumpe des Verstärkers der Lenkung
10.9. Die Prüfung des Niveaus des Öls im System der Lenkung mit dem Hydroverstärker
10.10. Die Spitze des Steuerluftzuges
10.11. Der Steuerluftzug
10.12. Die Winkel der Anlage der Räder
10.13. Die Veränderungen im System der Lenkung
+ 11. Die Aufhängungen
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
10.1. Die technische Charakteristik
| DIE ALLGEMEINEN ANGABEN |
Die Hauptparameter der Steuersendung ohne Hydroverstärker
| Die Übertragungsbeziehung |
23,8
|
| Die Zahl subjew priwodnoj die Zahnräder |
6
|
| Die Zahl der Wendungen des Steuerrads von der Stütze bis zum Anschlag |
4,14
|
| Der Durchmesser der Kurve: | |
| – Zwischen den Wänden |
11,00 m
|
| – Zwischen den Fußwegen |
10,55 m
|
Die Hauptparameter der Steuersendung mit dem Hydroverstärker
| Die Übertragungsbeziehung |
17,9
|
| Die Zahl subjew priwodnoj die Zahnräder |
8
|
| Die Zahl der Wendungen des Steuerrads von der Stütze bis zum Anschlag |
3,13
|
| Der Durchmesser der Kurve: | |
| – Zwischen den Wänden |
11,00 m
|
| – Zwischen den Fußwegen |
10,55 m
|
| Der priwodnoj Riemen der Pumpe |
Hutchinson 970 K4
|
| Das Öl für das System der Lenkung mit dem Hydroverstärker: | |
| – Die Anzahl |
Daneben 0,70 дм3
|
| – Der empfohlene Typ |
ATF Dexron H, Esso D 21065 oder Shell 20137
|
| Die Bedienung |
Jede folgt 20 000 km des Laufes das Niveau des Öls zu prüfen
|
Die Momente der Verzögerung
| Die Mutter des Kugelgelenkes der Wendefaust |
35 Nm
|
| Die Kontermutter des Steuerluftzuges |
45 Nm
|
| Die Befestigung der Welle des Steuerrads zu rejke die Sendungen |
15 Nm
|
| Die Mutter der Befestigung des Steuerrads |
35 Nm
|
| Die Bolzen der Befestigung der Steuersendung: | |
| – Die Modelle bis zu 1992 g |
40 Nm
|
| – Die Modelle mit 1993 g |
90 Nm
|
| Das Kugelgelenk des Steuerluftzuges: | |
| Früh (ununterbrochen) das Grubenbauelement zur Nabe |
45 Nm
|
| Später (hohl) das Grubenbauelement zur Nabe |
35 Nm
|
