Peugeot 405

1987–1997 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Pescho 405
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die Benzinmotoren
   - 3.2. Die Dieselmotoren
      3.2.1. Die technische Charakteristik
      + 3.2.2. Die Regulierungen des Motors
      3.2.3. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe des hohen Drucks
      3.2.4. Die Anlage der Brennstoffpumpe des hohen Drucks BOSCH
      3.2.5. Die Anlage der Brennstoffpumpe des hohen Drucks Roto Diesel
      3.2.6. Die Entfernung des Wassers aus dem Brennstofffilter
      3.2.7. Die Entfernung der Luft aus dem Brennstoffsystem
      3.2.8. Die Abnahme und die Anlage der Düse
      3.2.9. Die Prüfung elektritscheski des gesteuerten Ventiles der Unterbrechung des Motors
      3.2.10. Die Regulierung der Pumpe Bosch
      3.2.11. Die Regulierung der Pumpe Roto Diesel
      3.2.12. Die Abnahme und die Anlage des Turbokompressors
      + 3.2.13. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert
      3.2.14. Die Abnahme des Motors
      3.2.15. Die Anlage des Motors
      3.2.16. Die Auseinandersetzung des Motors
      3.2.17. Die Montage des Motors
      3.2.18. Die fette Pumpe
      + 3.2.19. Das System der Abkühlung
      3.2.20. Das System der Ausgabe der durchgearbeiteten Gase
   + 3.3. Der Benzinmotor 1,4 дм3
   + 3.4. Die Zündanlage
+ 4. Das Brennstoffsystem
+ 5. Die Systeme des Schmierens, der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Die Lenkung
+ 11. Die Aufhängungen
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung



3.2.11. Die Regulierung der Pumpe Roto Diesel

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Regulierung der Zahl der Wendungen des Leerlaufs der Pumpe Roto Diesel

1 – die Stützschraube der minimalen Zahl der Wendungen,

5 – die Stützschraube des Leerlaufs

Die Regulierung der minimalen Zahl der Wendungen und des Verhaltens des Motors bei heftig otpuskanii die Pedale des Gaspedals – die Pumpe Roto Diesel

1 – die Stützschraube der minimalen Zahl der Wendungen,

2 – der Hebel der Zahl der Wendungen,

3 – der Hebel die Unterbrechungen,

4 – der Hebel der Kosten,

Und – die Platte,

In – die Spindel vom Durchmesser 3 mm

Der Motor soll erwärmt sein, der Luftzug des Leerlaufs mit der vergrösserten Zahl der Wendungen soll frei (der Spielraum J = 0,5–1 mm) sein.

Die Regulierung der minimalen Zahl der Wendungen

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Stellen Sie die Platte () (es siehe die Abb. die Regulierung der minimalen Zahl der Wendungen und des Verhaltens des Motors bei heftig otpuskanii die Pedale des Gaspedals – die Pumpe Roto Diesel) zwischen der Stützschraube der minimalen Zahl der Wendungen und dem Hebel der Zahl der Wendungen (2 fest).
2. Die Dicke der Platte () soll 3 mm (der Motor XUD 9) oder 2,5 mm (der Motor XUD 7ТЕ) bilden.
3. Versetzen Sie den Hebel der Unterbrechung (3) und legen Sie es fest, in die Öffnung des Hebels der Kosten (den 4) Kern () dem Durchmesser 3 mm eingestellt.
4. Von der Stützschraube der minimalen Zahl der Wendungen stellen Sie die Zahl der Wendungen des Motors 900 ± 50 U/min fest.
5. Ziehen Sie den Kern () und die Platte () heraus.

Die Regulierung des Leerlaufs

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Stellen Sie die minimale Zahl der Wendungen fest.
2. Mit Hilfe der Stützschraube (5) (es siehe die Abb. die Regulierung der Zahl der Wendungen des Leerlaufs der Pumpe Roto Diesel) stellen Sie die Zahl der Wendungen des Motors 750–800 U/min fest.

Die Prüfung des Verhaltens des Motors bei der plötzlichen Befreiung des Pedals des Gaspedals

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Vergrössern Sie die Zahl der Wendungen des Motors bis zu 3000 U/min und heftig entlassen Sie den Luftzug des Pedals des Gaspedals.
2. Wenn der Motor die Wendungen viel zu schnell stürzt und zeigt die Tendenz zur Unterbrechung, so ist nötig es die Stützschraube der minimalen Zahl der Wendungen (1) (abzuschrauben es siehe die Abb. die Regulierung der minimalen Zahl der Wendungen und des Verhaltens des Motors bei heftig otpuskanii die Pedale des Gaspedals – die Pumpe Roto Diesel).
3. Wenn der Motor die Wendungen viel zu langsam stürzt, so ist nötig es auf 1/4 Wendungen die Stützschraube der minimalen Zahl der Wendungen (1) einzuschrauben.
4. Für beide Fälle ist nötig es die Wendungen des Leerlaufs zu prüfen.

Die Prüfung des Leerlaufs mit der vergrösserten Zahl der Wendungen

Stellen Sie in die äusserste Lage den Hebel (4) (fest es siehe die Abb. die Regulierung der minimalen Zahl der Wendungen und des Verhaltens des Motors bei heftig otpuskanii die Pedale des Gaspedals – die Pumpe Roto Diesel). In dieser Lage soll die Zahl der Wendungen des Motors 950 ± 50 U/min (bilden wird nicht reguliert).