Pescho 405
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
+ 3.1. Die Benzinmotoren
- 3.2. Die Dieselmotoren
3.2.1. Die technische Charakteristik
+ 3.2.2. Die Regulierungen des Motors
3.2.3. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe des hohen Drucks
3.2.4. Die Anlage der Brennstoffpumpe des hohen Drucks BOSCH
3.2.5. Die Anlage der Brennstoffpumpe des hohen Drucks Roto Diesel
3.2.6. Die Entfernung des Wassers aus dem Brennstofffilter
3.2.7. Die Entfernung der Luft aus dem Brennstoffsystem
3.2.8. Die Abnahme und die Anlage der Düse
3.2.9. Die Prüfung elektritscheski des gesteuerten Ventiles der Unterbrechung des Motors
3.2.10. Die Regulierung der Pumpe Bosch
3.2.11. Die Regulierung der Pumpe Roto Diesel
3.2.12. Die Abnahme und die Anlage des Turbokompressors
- 3.2.13. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert
3.2.13.1. Die Abnahme des gezahnten Riemens des Antriebes der Kurvenwelle
3.2.13.2. Die Anlage des gezahnten Riemens des Antriebes der Kurvenwelle
3.2.13.3. Die Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder
3.2.13.4. Die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder
3.2.13.5. Die Reparatur des Kopfes des Blocks der Zylinder
3.2.14. Die Abnahme des Motors
3.2.15. Die Anlage des Motors
3.2.16. Die Auseinandersetzung des Motors
3.2.17. Die Montage des Motors
3.2.18. Die fette Pumpe
+ 3.2.19. Das System der Abkühlung
3.2.20. Das System der Ausgabe der durchgearbeiteten Gase
+ 3.3. Der Benzinmotor 1,4 дм3
+ 3.4. Die Zündanlage
+ 4. Das Brennstoffsystem
+ 5. Die Systeme des Schmierens, der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Die Lenkung
+ 11. Die Aufhängungen
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
3.2.13. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert
3.2.13.1. Die Abnahme des gezahnten Riemens des Antriebes der Kurvenwelle
| DIE ALLGEMEINEN ANGABEN |
Der Einlasskollektor
| Und – der Motor ohne Aufladung, In – der Motor mit der Turboaufladung, 1 – der Kollektor, 2 – ressiwer, 3 – die Klammer der Befestigung zum Kopf der Zylinder, 4 – der Heizkörper der Aufladung, 5 – der Luftstutzen zwischen dem Turbokompressor und dem Heizkörper, |
6 – der Turbokompressor, 7 – der Kollektor einlass-, 8 – uplotnitel, 9 – der Stutzen der Abgabe die Öle, 10 – der Stutzen der Rückgabe die Öle, 11 – uplotnitel des Einlasskollektors |
Das System der Gaswechselsteuerung
| 1 – die Kurbelwelle, 2 – das Sternchen des Kettenantriebes der fetten Pumpe, 3 – die Scheibe, 4 – die Scheibe, 5 – der gezahnte Riemen, |
6 – umgehungs- der Werbefilm, 7 – die Einrichtung der Spannung des Riemens, 8 – die Kurvenwelle, 9 – tolkatel, 10 – das Ventil |
Die Teilabnahme des gezahnten Riemens der Kurvenwelle (sein Oberteil) ist obligatorisch bei der Abnahme und der Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder oder der Kurvenwelle, sowie für die Regulierung der Spielraüme der Ventile.
Die volle Abnahme des gezahnten Riemens ist bei der Abnahme und der Anlage des Sternchens und der Kette des Antriebes der fetten Pumpe, bei der Abnahme und der Anlage der Pumpe der kühlenden Flüssigkeit, beim Ersatz uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle seitens des Riemens, sowie für die Abnahme der Platte uplotnitelnogo die Ringe notwendig. Beider Art die Abnahmen des Riemens sind zusammen beschrieben.
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG | ||||||||||||||||
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Die Warnung
Den gezahnten Riemen darf man nicht umbiegen. Außerdem soll er die Kontakte mit dem Öl zu Wasser von der kühlenden Flüssigkeit und dem Schmieren nicht haben.
