Peugeot 405

1987–1997 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Pescho 405
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die Benzinmotoren
   + 3.2. Die Dieselmotoren
   - 3.3. Der Benzinmotor 1,4 дм3
      3.3.1. Die technische Charakteristik
      3.3.2. Die Prüfung und die Regulierung des Spielraums der Ventile
      3.3.3. Die Prüfung und die Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung
      3.3.4. Die Regulierung des Vergasers
      3.3.5. Die Abnahme des Luftfilters
      3.3.6. Die Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.3.7. Die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.3.8. Die Abnahme und die Anlage der Kraftanlage vom Benzinmotor 1,4 дм3
      3.3.9. Die Besonderheiten der Auseinandersetzung des Benzinmotors 1,4 дм3
      3.3.10. Die Auseinandersetzung des Motors TU3
      3.3.11. Die Auseinandersetzung des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.3.12. Die Montage des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.3.13. Die Bestimmung des Umfanges der Beilagen
      3.3.14. Die Montage des Motors TU3
      3.3.15. Die Abnahme der fetten Pumpe
      3.3.16. Die Auseinandersetzung der fetten Pumpe
      3.3.17. Die Abnahme der Pumpe der kühlenden Flüssigkeit
      3.3.18. Die Bedienung und die Reparatur der Getriebe als MA
      3.3.19. Die Abnahme und die Anlage der Getriebe als MA
      3.3.20. Die Auseinandersetzung der Getriebe
      3.3.21. Die Auseinandersetzung der nochmaligen Welle
      3.3.22. Die Auseinandersetzung der primären Welle
      3.3.23. Die Auseinandersetzung des Differentiales
      3.3.24. Die Auseinandersetzung des Knotens der Gabeln mit ihren Achsen
      3.3.25. Die Auseinandersetzung der Buchse der Synchronisatoren
      3.3.26. Die Verifizierung der Teile der Getriebe
      3.3.27. Die Montage der Buchse der Synchronisatoren
      3.3.28. Die Montage des Knotens der Gabeln mit ihren Achsen
      3.3.29. Die Montage des Differentiales
      3.3.30. Die Montage der primären Welle
      3.3.31. Die Montage der nochmaligen Welle
      3.3.32. Die Montage der Getriebe
   + 3.4. Die Zündanlage
+ 4. Das Brennstoffsystem
+ 5. Die Systeme des Schmierens, der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Die Lenkung
+ 11. Die Aufhängungen
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung





3.3.26. Die Verifizierung der Teile der Getriebe

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der innere Mechanismus der Umschaltung der Sendungen
1 – die Achse des Selektors,
2 – der Knoten des Hebels der Auswahl die Sendung,
3 – die Feder der Achse des Selektors mit zwei Scheiben,
4 – schplinty,
5 – der Selektor,
6 – die Schelle des Selektors,
7 – die Verlegung der Achse des Selektors,
8 – die Achse der Gabeln 1–2 Sendungen, sowie hinter
Und der 5. Sendungen,
9 – die Gabel 1–2 Sendungen,
10 – die Gabel der 5. Sendung,
11 – die Gabel der hinteren Sendung,
12 – der Winkelhebel der Gabeln der hinteren Sendung,
13 – die Achse der Gabeln 3–4 Sendungen,
14 – die Feder,
15 – sperrend schplint,
16 – der Kern

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nach der Auseinandersetzung der Getriebe ist nötig es und obesschirit alle Details zu reinigen.
2. Die Details zu ersetzen, die die Spuren der Entfärbung, der Schichtung und des Löschens tragen.
3. Im Falle des Entdeckens der Spuren ist nötig es ustalostnogo des Verschleißes subjew einem der Zahnräder das paarige Zahnrad auch zu ersetzen.